Podczas tworzenia segmentów obowiązują pewne zasady, które mają na celu zminimalizowanie liczby fałszywych alarmów, brakujących segmentów, niedokładnych dopasowań i innych problemów.

Powiększ! Im bliżej możesz zobaczyć dane, z którymi pracujesz, tym lepszy będzie końcowy rezultat. Przełącz z Map terenu (w prawym górnym rogu wyświetlania mapy) na mapy Standardowe lub Satelitarne, aby móc przybliżyć bardziej. Pamiętaj, że gdy jesteś na stronie tworzenia segmentu, przyciski „Przesuń punkt Start/Koniec" są dynamiczne; gdy jesteś oddalony, będą przesuwać punkty końcowe twojego segmentu w dużych krokach – gdy przybliżysz, będą dokonywać dokładniejszych korekt.

Bardzo krótkie segmenty – na przykład sprinty, które trwają mniej niż 30 sekund – będą znacznie bardziej podatne na błędy dopasowania niż dłuższe segmenty. Istnieją dwa poważnie ograniczające czynniki dla segmentów takich jak ten.
​
Po pierwsze należy wziąć pod uwagę częstotliwość próbkowania urządzenia GPS; niektóre urządzenia rejestrują współrzędne GPS tylko co 5–10 sekund – co oznacza, że margines błędu przy dopasowywaniu segmentu stanowi bardzo duży odsetek całkowitego czasu trwania segmentu, ponieważ segment ten jest tak krótki. W poniższym przykładzie widać, że żaden punkt GPS nie pokrywa się dokładnie z punktami początkowym i końcowym odcinka oraz że całe dopasowanie odcinka składa się jedynie z czterech punktów GPS.

Ponadto, ponieważ segment jest tak krótki – tym razem pod względem dystansu – punkty startu i końca będą bardzo blisko siebie. W naszym systemie dopasowywania segmentów konieczny jest pewien stopień tolerancji, aby uwzględnić niedokładności danych GPS, i możliwe jest, że zarówno punkt startu, jak i końcowy bardzo krótkiego segmentu mogą znaleźć się w strefie „buforowej" przeznaczonej do uwzględnienia niewielkiego dryfu GPS. Może to spowodować, że nasz system dopasuje dany segment, nawet jeśli między segmentem a przejazdem praktycznie nie ma żadnego pokrycia.

Segmenty utworzone z punktami początkowymi znajdującymi się w nie do końca idealnych pozycjach również mogą stanowić poważny problem. Na przykład, jeśli utworzysz swój segment w taki sposób, że zaczyna się zbyt wcześnie, niektórzy użytkownicy mogą mieć problemy z dopasowaniem tego segmentu; zobacz poniżej po lewej stronie ilustrowany przykład.
​

Dodatkowo umieszczenie punktu startowego segmentu zbyt blisko skrzyżowania może prowadzić do niedokładnych czasów segmentu. Powodem tego jest to, że jeśli na skrzyżowaniu, na którym zaczyna się segment, znajduje się znak stop lub inne przepisy ruchu drogowego, użytkownicy mogą uruchomić start dopasowania segmentu przed zatrzymaniem się - co oznacza, że ich czas podczas postoju na skrzyżowaniu zostanie uwzględniony w ich czasie dla segmentu. Zobacz powyższy przykład po prawej stronie.
​
Odwrotna sytuacja w obu tych przykładach również ma miejsce; umieszczenie punktu końcowego odcinka zbyt blisko skrzyżowania może spowodować, że czas postoju zostanie uwzględniony w czasie przejazdu tego odcinka. To bardzo częste na szczytach podjazdów; gdy segment kończy się zbyt blisko skrzyżowania, użytkownicy często zatrzymują się, żeby odpocząć po forsowaniu się pod górę – co powoduje, że ich czas odpoczynku jest wliczany do czasu segmentu. Podobnie, umieszczenie punktu początkowego odcinka za skrzyżowaniem może spowodować, że niektórzy użytkownicy w ogóle nie zostaną uwzględnieni, jeśli nie skręcą w tym samym kierunku, co odcinek.

Segmenty, które zaczynają się lub kończą na ostrym zakręcie serpentyny, mogą powodować złe dopasowania. Ponieważ nasz system uwzględnia niewielki margines błędu związany z dryfem GPS, możliwe jest uruchomienie początku lub końca segmentu przed lub po tym, kiedy faktycznie powinno to nastąpić – jeśli droga lub szlak wykonuje bardzo ostry zakręt i oddala się od prawdziwego punktu końcowego, a następnie wraca w jego pobliże. Ciężko pracujemy nad poprawą tej sytuacji i mamy nadzieję, że w przyszłości będziemy lepiej radzić sobie z tymi segmentami. W międzyczasie najlepszym sposobem na zwiększenie szans na dobre dopasowanie do segmentów takich jak ten pokazany poniżej jest wydłużenie segmentu tak daleko od jego własnego „ogona" jak to możliwe (przy jednoczesnym przestrzeganiu innych wytycznych omówionych na tej stronie).
​

Ponieważ nasz system pozwala na niewielki margines błędu, aby uwzględnić dryf GPS, jeśli segment szlaku biegnie równolegle do segmentu drogowego i oba są wystarczająco blisko siebie, Strava może nie być w stanie zapewnić wzajemnie wykluczających się wyników. Oznacza to, że sportowcy jeżdżący lub biegający po drodze mogą dopasować (i otrzymać nierealistyczne czasy) na segmencie szlaku i na odwrót. Niestety, jeśli te dwie ścieżki znajdują się na tyle blisko siebie, że staje się to problemem, jedynym sposobem na zwiększenie szans na dokładne dopasowanie jest oddalenie od siebie punktów końcowych segmentów.

Dłuższe odcinki są zazwyczaj dokładniejsze niż krótsze – jednak tylko do pewnego stopnia. Jeśli ukończysz segment o długości 30 mil, ale odbiegiesz nawet bardzo nieznacznie od trasy, którą podąża segment, nie będziesz w stanie dopasować segmentu. Nawet jeśli rozbieżność o jeden blok może mieć niewielki wpływ na twój czas na segmencie, jakiekolwiek odchylenie od trasy segmentu uniemożliwi dopasowanie go do twojej aktywności. Zobacz poniżej przykład tego.
​

Niektóre segmenty są po prostu tak skomplikowane – składają się z tak wielu ostrych zakrętów i zwrotów – że nie jesteśmy w stanie podać całkowicie dokładnych wyników. Jest to czasami widoczne na kursach przełajowych, gęsto upakowanych sieciach szlaków itp. Sytuację pogarsza fakt, że tego typu odcinki najczęściej występują w terenie, a drzewa często negatywnie wpływają na jakość zarówno samego odcinka, jak i sygnału GPS. Niestety, po raz kolejny nie ma na ten problem żadnego realnego rozwiązania poza wykorzystaniem najlepszych dostępnych danych GPS oraz – w miarę możliwości – przestrzeganiem pozostałych wytycznych opisanych w niniejszym dokumencie.

Za każdym razem, gdy trasa prowadzi przez tunel o znacznej długości – co jest częstym zjawiskiem w regionach górskich – sygnał GPS zostanie utracony, a odległość pokonana bez sygnału GPS będzie prawdopodobnie na tyle duża, że spowoduje to uruchomienie naszego „progu luki”. Oznacza to, że segmenty obejmujące tunele prawdopodobnie nie będą dokładnie pasować do twoich aktywności. Niestety nie ma dobrego obejścia tego problemu – najlepszym rozwiązaniem jest po prostu unikanie tworzenia segmentów, które zawierają tunele dłuższe niż 500 metrów.
​

Wysokiej jakości dane GPS są kluczowe dla dokładnego rozpoznawania segmentów. Ponieważ używamy danych GPS z twojej aktywności do tworzenia segmentów, kluczowe jest, aby segmenty były tworzone z aktywności z wysokiej jakości danymi GPS – i żeby, gdy tylko to możliwe, były nagrywane na wysokiej jakości urządzeniu GPS. Nie wszystkie urządzenia GPS są takie same, ale nawet w przypadku najdokładniejszych z nich drzewa, wysokie budynki, a nawet chmury mogą poważnie zakłócać sygnały GPS. Dokładnie sprawdź swoją aktywność przed wybraniem jej jako podstawy do utworzenia segmentu; jeśli dane GPS wyglądają na niestabilne lub nie śledzą dokładnie twojej trasy, spróbuj użyć innej aktywności.

Odstępy między zapisami różnią się w zależności od urządzenia – na przykład aplikacja mobilna Strava rejestruje dane co sekundę, podczas gdy urządzenia Garmin stosują albo 1-sekundowe odstępy, albo tryb inteligentnego rejestrowania, w którym odstępy między zapisami są zmienne. Dopasowywanie segmentów przebiega tak samo w przypadku każdego zbioru danych GPS, ale w zależności od częstotliwości rejestracji urządzenia może dawać różne wyniki. Dopasowywanie segmentów wykorzystuje punkty GPS w danych najbliższe punktom startu i końca segmentu, a ponieważ może się to różnić w każdej aktywności, czas na segmencie może się nieznacznie różnić z tego powodu. W tej chwili nie interpolujemy ani nie ekstrapolujemy danych GPS w celu normalizacji dokładnych pozycji startu i końca segmentu.

Sprawdź, czy segment już istnieje. Po określeniu punktu początkowego i końcowego oraz kliknięciu przycisku „Dalej” może pojawić się zduplikowany segment lub lista podobnych segmentów. Jeśli segment jest duplikatem segmentu, który już istnieje, będziesz mógł utworzyć tylko nowy prywatny segment. Jeśli Strava zidentyfikuje podobne segmenty, przejrzyj je, aby sprawdzić, czy nowy segment, który proponujesz, jest rzeczywiście nowy. Aby uzyskać więcej informacji na temat tworzenia Segmentów, zobacz tutaj.

Jeśli próbujesz utworzyć segment uwzględniający trasę terenową, której przebieg został zmieniony w związku ze zmianami środowiskowymi, niestety nie ma sposobu, aby zapobiec dopasowywaniu przez użytkowników starej „wersji” trasy do nowej lub odwrotnie – zakładając, że obie trasy są na tyle podobne, że można je dopasować niezależnie od tego, którą trasą się podążano. Najlepszą opcją jest filtrowanie wyników segmentu według „Ten miesiąc", „Ten rok" itp.